8月27日早上7时，荆岳长江大桥上车流如织，一个个反光锥桶依次摆放，铣刨机和接土车相互配合，缓缓向前行驶，高开公司随岳高速荆岳长江大桥养护专项工程正式开工。为了这一天，整个荆岳桥项目管理团队已经奋战整整一个月了，从方案策划、施工组织、多方协调，克服了重重困难。

　　荆岳长江大桥于2010年底建成通车，全长5419m，连接鄂、湘两省，是湖北中部交通重要的“桥头堡”和“大动脉”。此次专项维修工程包括钢桥面环氧沥青混凝土维修处治、引桥、连接线及匝道段沥青路面铣刨摊铺以及交安设施改造，其中技术难度最大、施工组织最难的是主桥钢桥面铺装工程。受新冠疫情和“迎国评”影响，此次专项工程启动晚、工期紧、任务重、难度大。这是一场非常战役，面临的挑战和压力之大前所未有。

n  交通安保难度大

目前，过境湖北南下珠三角的三条交通大动脉中，二广高速荆州长江大桥正在大修施工，京港澳高速湖南段封闭大修，导致南下北上的车流主要汇集到荆岳桥。据统计，目前荆岳桥南下车流量日均超17000辆，北上日均达15000辆，货车占比近70%，全天车流不息。由于车流量迅猛增长，车辆经常拥堵，尤其是重大节假日和恶劣天气时，道口堵塞更是严重甚至绵延数公里。此时占道施工，必然导致荆岳桥进一步拥堵，施工安全保障难度很大，项目管理团队在交通疏导、应急抢险、工艺组织等方面都必须思考周密、配足资源、精心安排、严格落实。

n  沟通协调很复杂

荆岳长江大桥横跨两省，同时受湖北、湖南两地交警、路政和运营单位管理，恰逢全国“迎国评”施工高峰，施工环境复杂，两省工期同步，施工许可、车辆通行、时间安排等施工组织的方方面面都要充分沟通协商，得到多方认可一致，难度非常大。

n  技术组织难度大

高开公司目前正在养护的跨江大桥有6座，其中荆岳桥是技术难度最大、施工范围最广的一座。公司上一次大面积实施钢桥面铺装大中修还是2015年军山长江大桥钢桥面铺装工程。

项目负责人雷宗建曾是军山大桥铺装维修项目总工，他介绍到，这次荆岳桥专项维修技术难度更大，采用了日本环氧沥青混凝土铺装结构体系，这种铺装结构材料很“娇贵”、技术很复杂、工艺工序多，每道工序受天气状况、现场环境的干扰很大，即使一滴汗水、一缕扬尘，也将给施工质量造成不可补救的缺陷，必须衔接紧密、严格控制、精细养生，稍不留神带来将是返工后果。

n  施工防护措施复杂

荆岳桥钢桥面铺装采用的日本环氧材料具有较强的挥发性和一定毒副作用，施工现场所有工人均需要配备防毒面具，材料沾染皮肤会引起严重过敏甚至脱皮。而施工正值酷暑天气，桥面气温可到60℃以上。不仅仅是高温的影响，还有不断来往的车辆，时刻给施工现场带来了极大的安全隐患。施工人员就身处在这样一种环境中：带着全面罩的防毒面具，身旁每隔数秒就有车辆呼啸疾驰而过，桥面热浪滚滚，加上沥青摊铺形成的高温效应，时刻考验着他们坚强的意志。

面对每日如织的过桥车流，在异常复杂的交通环境中，在如此紧凑的工期内，要保证安全优质高效施工，对这个平均年龄只有30岁的年龄项目管理团队提出了挑战。在接下这项艰巨的任务时，雷宗建说：“我们都还年轻，看着像斯文秀才，但只要公司需要，个个都是兵，冲锋在一线。”

公司高度重视此次荆岳桥维修工程，公司领导、职能部门多次赴项目实地调研，了解情况并协调有关单位，抽调经验丰富的项目管理人员支援，调拨材料、交安设施，全力支持项目实施。

项目人员想方设法，多次联系协调交警、路政、运营公司等单位，模拟开工后可能出现的各种情况，完善施组设计和安保方案。为应对可能发生的事故，项目安排了一辆应急救援车辆停靠在桥上，并设立6名专职安全员，从施工区域向外不间断巡查，一旦发现严重拥堵现象，第一时间协助交警疏导交通。

为了保证施工质量，项目严格控制施工材料质量，安排专人负责后场材料供应，委托试验检测对原材料进行取样检测，从源头杜绝工程质量隐患。技术人员做好过程控制，每天跟随施工作业队伍出发，对铣刨、摊铺、碾压每一个环节进行“蹲点式”全过程监督，仔细测量、详细记录，严格控制，确保每道工序质量过关。项目每日关注当地天气预报，合理安排施工时间，将雨水对施工的影响降到最低，并准备了塑料薄膜防水防污，确保路面养生到位。

综合考虑工期、安全、实际通行需要等因素，项目错峰施工，分层流水作业进行摊铺。早上4点多钟，天蒙蒙亮，施工工人已经开始做施工前的准备了。为了现场施工人员的健康，项目为施工人员现场搭建了临时休息亭，配备了防毒面具、鞋套、手套、长袖工作服，准备了充足的淡盐水、藿香正气水、人丹等防暑物资。“现场技术人员和施工人员是用健康和意志在施工，必须尽最大力量予以关怀，这一块的投入与安全一样，要不计成本”雷宗建介绍到。

大战才刚刚开始，前方还有许多未知的困难，但这群年轻的高开人不会畏惧，他们将用汗水和辛劳让这座长江大桥焕发新生，书写高开桥梁养护水平新高度！